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夏野菜の準備

 投稿者:かいじゅう  投稿日:2018年 5月13日(日)00時51分40秒
返信・引用
  今日はお百姓日和...
先日の雨で耕した畑の土が硬くなったので、再度耕耘行い、
まずはトマトを植えました。
品種は麗夏で、雨に強く、作りやすい大玉トマトです。
続いてメロン、ころたんと言う品種でプランタでも実る、
小型の網目メロンです。
苗の回りは風よけのビニール袋で、ある程度大きくなるまで
保護します。
後は種まき。
ピーナッツ(オオマサリと言う、大粒の落花生)、枝豆、
トウモロコシを蒔きました。
まだ早毛の一部が空いていますが、2週間後に枝豆を
再度蒔きます。
時期をずらさないと、一度に食べきれないくらい
できてしまいます。

明日はサクランボの袋掛けをしないと、色が付いてきたので
鳥に食われそうです。
 
 

連休終わり...

 投稿者:かいじゅう  投稿日:2018年 5月 7日(月)00時47分21秒
返信・引用
  畑仕事で連休が終わってしまいました...
車の修理に手間取り、冬の間に剪定した枝をかたづけている時間が
無くて、連休中に枝の粉砕を行って、肥料を撒き、耕耘までは
できました。
これで来週は夏野菜の植え付けができます。
チカレタビィ~!
 

もうすぐ発売

 投稿者:かいじゅう  投稿日:2018年 4月27日(金)23時38分27秒
返信・引用
  新型ジムニーは、2月で現行型の注文を打ち切って、
新型の生産に入っているようです。
発売は7月くらいと言われています。

本田巡査さん
姪っ子のJA22はノーマル?
私の、いとこの旦那が昔乗っていたので、
交換試乗をした事がありますが、
あれはシロートでも判るくらい出来が悪いです。
ギア比が高いので出だしが悪く、コイルサスなのにJA11より
乗り心地が悪い。
改造してあれば別ですが...

良くするならサスのストロークアップをして、
トランスファーをJA11用にすると新型よりも良くなるかも!?
(かなり改造がいる...私のJA11と同仕様のギア比になります)
 

姪がジムニー買った

 投稿者:本田巡査  投稿日:2018年 4月27日(金)22時49分32秒
返信・引用
  ジムニーが欲しいって聞いたのが2週間くらい前。
古いのは手が掛かるってアドバイスはしておいたのですが、
その数日後にはJA22を決めて来てビックリ。
初めての自分の車なのに、同じ歳の年式を普通は選ばないっつーの。
思い切りの良さに、おじさんはついて行けません。
しかもエンジンはフルオーバーホール済みだとか。
いったいどれだけ走った機体なんだろ。
車屋にも手が掛かるって言われたそうだけど、新型が出たら買い替えるとさ。
もう凄過ぎだよ。


 

1回目のオイル交換

 投稿者:かいじゅう  投稿日:2018年 4月26日(木)00時20分21秒
返信・引用
  新しいエンジンのジムニーですが、通勤距離があるので
3週間で1000kmに達し、オイル&フィルター交換をしました。
エンジンは特に問題無く、スムースに回っています。
慣らし中なのでアクセルを踏めませんが、ブーストの立ち上がりが
速く、出だしや坂道等で低回転でも+0.5を一瞬で越える為、
エコ運転のように、ブースト計(エコメータになっている!)を
チラ見しながら、アクセルコントロールが忙しいです。
慣らしは平坦路の方が楽ですな。

エンジンですが、ブローバイ配管を変更しました。
今まではオイルキャッチタンクを付けていましたが、配管が細めで
ヌケが気になっていました。
また、全てを回収出来る訳では無いので、オイルキャッチタンクを
付けていても、排出口を元の配管に接続すれば、インテーク内は
汚れが付着してしまいます。
そこで、口径を太くしたチューブをエンジンヘッドから
エアクリのキャップまで持っていき接続(蓋を加工しました)
エレメント(洗浄式のK&N)の外側から吸わせるようにしました。
途中にはオイル等の溜まりを排出するバルブも付けてあります。
これなら汚れはエアーエレメントで濾過されるし、大気開放も
していないので、車検もOKでしょう!
 

ボロジムニーの修理は終わりが無い...

 投稿者:かいじゅう  投稿日:2018年 4月15日(日)18時32分23秒
返信・引用
  ポンコツジムニーですが、エンジンが直ったら、今度は走行中の
振動と音が気になる...
そう言えば、まだセンタープロペラシャフトを交換していなかった。
確認の為、下にもぐってシャフトを見るとグラグラ...
ユニバーサルジョイントが逝ってますな!
まぁ~30万kmも乗ればイカレるでしょう。
すでに前後のプロペラシャフトは中古品に交換済みです。
センタープロペラシャフトは純正部品が廃番になっているので、
貴重品ですな。
スペアで保管してあるセンタープロペラシャフトを出してきて
交換...の前に、ミッションオイルが出ないように、
リアをジャッキアップして車体を斜めにしておかないと、
シャフトを抜いたらオイルを浴びます!
毎度の事ですが、ミッションマウントとトランスファーの
狭い隙間から抜き取るのが大変で、知恵の輪状態...
初めてだと悩むこと必死!
何度のミッションを下ろしているので、取り外しは慣れました。
ササッとトランスファーをズラしてシャフトを入れ替えて、
後はボルトを締めて元に戻すだけ。
外したプロペラシャフトはベアリングがボロボロ。
あとで前に交換した前後のプロペラシャフトと一緒に、
ユニバーサルジョイントの交換をして、スペアにします。
ジョイントは1個3,250円(税別)...でも6個必要!
物入りの春なので、とりあえず3個発注して、
残りはボーナス後かな...
 

介護は覚悟が必要です。

 投稿者:かいじゅう  投稿日:2018年 4月15日(日)00時46分30秒
返信・引用
  本田巡査さん
>週明けに妹とケアマネジャーで協議予定です。

ケアマネージャーがついていると言う事は、介護保険が
使える状態(認定済)と言う事ですね。
要介護2以上であれば介護施設へ入所できると思います。
費用はかかってしまいますが、一人での介護は無理なので
当面は施設に入って、他の介護方法を検討するのが良いと思います。

うちも今、自宅で介護している母親は、実家で暮らしていましたが、
転んで大腿骨を骨折してからは自力で立つ事ができない為、
退院後は施設に入っていました。
前橋市の場合、介護保険で入所できる期間が有り、1年間で
他の施設に移動になります。
実家は兄が一人の為、介護ができないので、他の施設へ移動

考えましたが、月々の費用を計算すると数年で共倒れになる為、
自宅介護を検討しました。

私は、施設に入っている間に、自宅介護ができるように家を改装し、
奥さんを説得(最低限の介護のみ)し、昼間以外は私が全て行っています。
また、24時間対応ができる体制を整える必要もあります。
(家の中と、ハンディで無線のベルを設置しています)
家を空ける(旅行等)の時はショートステイで施設に
お泊まりさせています。
まぁ~自分の親なので仕方がありませんが、覚悟を決めないと
一人で自宅での介護は無理ですので、施設に入れる事を検討するのが
良いでしょう。

kckさん
>いや~捕まらない方法が有るんですよ?
労働基準監督署で相談に乗ってくれます。
相談コーナーも有ったと思いました。
働かないと給料をくれないのは仕方が無い所も有りますが、
働いても給料くれないのは問題が有ります。
(歩合制だと最低限しか貰えないケド...稼げばOK!)

私も定年まで1年となりました。
一応、継続雇用の申請をしていますが、給料は半分になり、
暮らしてはいけません。
一人だったら個人年金等で暮らしていけるのですが、家族4人では無理!
就活ですかな!
 

いよいよ

 投稿者:本田巡査  投稿日:2018年 4月14日(土)23時01分55秒
返信・引用
  母親が入院しました。
とりあえず大きな病気ではないので一週間の予定ですが、
身体が急激に衰えて来たので退院しても普通の暮らしは多分無理。
家には私一人なので、ずっと介護するのは無理。
仕事していますしね。
辞めたら何れ共倒れです。
週明けに妹とケアマネジャーで協議予定です。
まー、考えていても息が詰まるばかりなので、ちょっとツーリングに行って来ました。
赤城の西麓を通ったので、久しぶりに溝呂木を見て来ました。
僅かにバイクのタイヤの跡がある所もあったけど、もう殆ど居ないみたいです。
 

だから高いのネ!

 投稿者:kck  投稿日:2018年 4月14日(土)16時03分37秒
返信・引用
  〉かいじゅうさん。
〉フォーミュラーカー用のエンジンを組んでいた人が、
そう言う方が作ったエンジンなんですか。なら結構いい感じに組んでるんですね。
やっぱりマニアックな車なんだなぁ~そんなエンジンが有るんだなんて。
てっきり一般のリビルト品だと思ってました。

〉今時、これをやると御上に捕まります!
いや~捕まらない方法が有るんですよ?
そうゆう方法も調べて注意してたんですが、知り合いに騙されましたよ。取引会社の社長に。
本当にブラックが多いなぁ~? 人使いが酷いか金に酷いかどちらかですが。
同僚が弁護士と相談始めたし、また先を考えないと行けないかな?
 

新品です。

 投稿者:かいじゅう  投稿日:2018年 4月14日(土)00時43分52秒
返信・引用
  kckさん
>テフロン入れて早めては?
エンジンの内部は新品+αなんです!
その為、しっかりと慣らしをしないと本来の性能が出ないどころか、
壊れる可能性があります。
フォーミュラーカー用のエンジンを組んでいた人が、
このエンジンを組んでいるとの事なので、エンジン内部の公差等は
アタリが取れるのを前提に組まれています。
だからアタリがとれて来るに従い、回り方が軽くなり、
アイドリングも上昇します。
まだまだ慣らしと言うよりは、初期ラッピング状態ですな。
300kmくらい乗ったので、これからが慣らし本番です。
アタリがとれないうちにテフロン剤を入れると、公差が適正で無いまま、
テフロン被膜に覆われるので、アタリがとれなくなってしまいます。
入れるのは慣らしが終わってからです。

>パートの方が効率いい位ですから最低ですよ。
残業料が支払われないのでしょうか?
今時、これをやると御上に捕まります!
自分で申請しない残業も同じ扱いになり、発覚したら会社、上司とも
お縄になりますよ!
これからは、ますます厳しくなるとの事で、労働時間については
より厳格に管理されていきます。
 

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